ПУТЕВОДНАЯ ЦЕЛЬ

Свыше двух десятилетий назад в Азербайджане стартовали масштабные дорожно-строительные проекты по созданию современных международных автомагистралей, имеющих выход на российскую, иранскую и грузинскую границы. Вслед за этим в стране модернизировались межрайонные и местные автотрассы. Построено заново и реконструировано свыше 21 тыс. км дорог. За последние три года вектор дорожного строительства сместился в Карабахский регион, где возводятся мосты, ведется прокладка туннелей, трасс и иной дорожной инфраструктуры. Как отметил председатель правления Госагентства автодорог Азербайджана (ГААД) Салех Мамедов, большая часть дорожных проектов на освобожденных территориях страны завершится в 2025 году.

Показатель качества

В 2022-23 годах на обширном евразийском пространстве были существенно переформатированы традиционные торговые пути. Длящаяся уже третий год российско-украинская война и последующее санкционное противостояние фактически свели на нет значение Северного коридора в качестве международного транспортно-логистического направления. В итоге у государств Евросоюза, а также стран Центральной Азии, Китая и Турции повысился интерес к альтернативным маршрутам для перевалки грузов по вектору Запад-Восток. Речь идет, в частности, о Среднем коридоре. Все конфликтующие стороны стремятся использовать емкий транспортный потенциал Азербайджана, оптимальный для решения новых задач глобальной торговли. 

Выступая в Милли Меджлисе на церемонии инаугурации, Президент Ильхам Алиев сообщил, что за минувшие 20 лет в Азербайджане проделана огромная работа в транспортной сфере: «Наше преимущество в том, что в свое время мы реализовали все необходимые инфраструктурные проекты - на Каспийском море, модернизировали автомобильные и железные дороги, построили морской порт и судостроительный завод, который сегодня работает на полную мощность. Также в стране построено восемь международных аэропортов, девятый строится в Лачине». 

Темпы и масштабы развития транспортной инфраструктуры в стране действительно впечатляют. По показателю развития автомобильных дорог Азербайджан неоднократно отмечался в отчетах ряда международных финансовых организаций, рейтинговых агентств и ведущих мировых СМИ. Так, несколько лет назад в отчете Давосского экономического форума по показателю качества дорожной сети Азербайджан занял 27-е место в мире, опережая многие постсоветские страны и даже высокоразвитые государства мира. К примеру, в той же Центральной Азии только сейчас приступают к масштабным дорожным проектам в свете смещения международного грузового трафика в цепочку стран Среднего коридора. 

У нас же все стратегические проекты в автодорожном секторе были осуществлены до нынешнего транспортного бума. Около 10 лет назад полностью была завершена модернизация 508-километровой трассы Шелкового пути от Баку до госграницы с Грузией, в 2018 году была введена в строй четырехполосная автомобильная дорога Алят-Астара-госграница с Ираном протяженностью 204 км. А в октябре прошлого года сдана в эксплуатацию новая 152-километровая автомагистраль от поселка Тагиева до Губы и границы с Россией. Эта скоростная трасса первой категории функционирует в платном режиме. 

Рекордная статистика

Согласно данным ГААД, за 20 лет в стране было построено, реконструировано и отремонтировано порядка 21 тыс. км автомобильных дорог. Если в 2003 году протяженность автодорог первой технической категории составляла 115 км, то в настоящее время этот показатель достиг 1025 км. 

После фактического завершения строительства базовых магистральных дорог международного значения важнейшим трендом развития стала реконструкция межрайонных автотрасс и дорог в регионах. С 2003 по 2023 год было построено и реконструировано 5100 км внутрирайонных автомобильных дорог, соединяющих 2210 населенных пунктов, где проживают 6,2 млн человек. Также было возведено без малого 500 новых мостов, дорожных развязок, проложены десятки новых автомобильных туннелей, капитально реконструировано около сотни подобных объектов. 

Необходимо отметить, что после некоторого спада темпов дорожного строительства в период нефтяного кризиса госинвестиции на поддержание и развитие автодорог вновь возросли в 2019-2023 годах, высокие темпы выдерживаются и в настоящее время. 

«Во второй половине 2024 года завершится реконструкция автодороги Баку-Губа-госграница с РФ. Уже отремонтировано около 45% проезжей части участка Баку-Губа. Летом этого года будут проведены последние завершающие работы, после чего дорога будет сдана в эксплуатацию», - сообщил Салех Мамедов. 

По словам С.Мамедова, к марту 2025 года завершится реконструкция и автодороги Баку-Шамаха-Муганлы-Исмаиллы-Габала. Будет сдана 4-полосная дорога от Муганлинского круга в сторону Габалы. Успешно близится к завершению проект по расширению до четырех полос 130-километрового участка Баку-Алят-Газах-государственная граница с Грузией на отрезке Гянджа-Газах-граница Грузии. Эта автомагистраль является составной частью международного транспортного коридора Великого Шелкового пути и будет играть важную роль в увеличении международных и внутренних автомобильных грузоперевозок между Европой и Азией.

Все дороги ведут в Карабах

Примечательно, что в последние три года острие дорожного строительства сместилось на освобожденные территории. В Карабахском регионе в сложном горном рельефе ведутся работы, связанные почти с двумя десятками дорожно-транспортных проектов. С конца 2020 года здесь строятся мосты, туннели и другая дорожная инфраструктура длиной порядка 2,2 тыс. км. Общая протяженность близящихся к завершению 33 тоннелей превышает 50 км. В регионе возводятся также 84 моста. Около 2/3 автодорог и инженерных сооружений уже готовы, одновременно на десятке других участков ведется интенсивная работа. 

«В настоящее время на освобожденных территориях реализуется 16 дорожных проектов, три из которых - дороги Барда-Агдам, Гадрут-Физули, а также трасса Зафар йолу уже завершены, - заявил С.Мамедов. - Работы по другим проектам продвигаются быстрыми темпами и выполнены более чем на 70%. Порядка 80-90% дорожного строительства в Карабахе и Восточном Зангезуре планируется завершить к концу 2024 - середине 2025 года».

Дорожно-строительный вектор сегодня нацелен на Восточно-Зангезурский экономический район, призванный стать важнейшим компонентом международных маршрутов - Среднего коридора. В связи с этим здесь завершается строительство 123,5-километровой автомагистрали первой технической категории  Горадиз-Джебраил-Зангилан-Агбенд. Одна часть дороги состоит из шести полос, другая - четырехполосная. На этой трассе уже выполнено свыше 5/6 от общего объема работ. 

Ускоренными темпами продолжается и строительство автодороги Худаферин-Губадлы-Лачин протяженностью 56,4 км, которая охватывает свыше 30 населенных пунктов Зангиланского, Губадлинского и Лачинского районов, а также 14-километровой дороги от Ханлыга до города Губадлы. Ведется прокладка горной автотрассы (75,8 км) между Кяльбаджаром и Лачином с 23 мостами и 17 тоннелями. В семи тоннелях бурение уже завершено и создается внутренняя инфраструктура. Новая дорога обеспечит удобное сообщение со многими населенными пунктами этих двух районов, а также с международным аэропортом Лачина.

Сопоставимые по сложности инженерные решения реализуются и на дороге Тоганалы-Кяльбаджар-Истису (82 км), где на участке Муровдагского горного хребта планируется прокладка одного из наиболее протяженных тоннелей в мире. На сегодня уже пробурено 14 км - это почти половина проекта.

Ранее была начата реконструкция дорог Суговушан-Сарсангское водохранилище-Гозлукерпю-Кяльбаджар (80 км); Агдере-Агдам (35,5 км) и др. В нынешнем году планируется также восстановление участка Агдам-Аскеран-Ходжалы-Ханкенди-Шуша (34 км), Тертер-Агдере (24,2 км) и Физули-Ходжавенд-Агдам (55,7 км). 

Перечисленные проекты включены в план мероприятий по реализации I Государственной программы по Великому возвращению на освобожденные от оккупации территории Азербайджана. К этим начинаниям также относится строительство внутригородских дорог в Агдаме (около 190 км). Они будут состоять из 2, 4, 6 и 8 полос движения,  прокладку предполагается завершить в 2026 году.

В рамках I Госпрограммы в обязанности Госагентства автомобильных дорог и его партнеров-подрядчиков в 2022-2026 годах вменено осуществление 20 проектов (всего 2229 км), а также буровые, взрывные и земляные работы, связанные со строительством международного аэропорта в Лачинском районе. 

В течение последних трех лет в правительстве всемерно форсируют дорожно-строительные и иные транспортные проекты в Карабахском регионе. Эти начинания будут продолжены и в 2024-2026 годах. В ходе второго этапа реконструкции и возрождения освобожденных земель будет привлечено до 10,5 млрд манатов бюджетных средств - в основном на возведение жилья, создание необходимых условий для возвращения порядка 35 тыс. семей. Наличие развитой дорожной сети является главным условием благоустройства городов и сел, создания здесь промышленных и аграрных кластеров, налаживания экспортного производства.